2010年的8月24日晚21时38分左右，河南航空公司的VD8387航班，在黑龙江省伊春市的林都机场降落时，突然失控坠落，随后爆炸起火。

机上载有91名乘客和5名机组人员，这次空难造成44人遇难，52人受伤，带来的直接经济损失超过三亿元。

事故刚刚发生后，上级调查组就来到伊春，对事故原因展开调查。

数月后，调查报告被公布，认定此次事故是一起责任事故，并对事故有关责任人员及单位宣布了处理结果。

20名责任人受到行政记过处分，唯有机长一人被判刑，但是机长表示：不服判决。

中国民航飞行员协会也对此案的判决结果回应了四个字：深表失望。

有些幸存的乘客却在事后说，其实对机长“恨不起来”。

这场空难是如何造成的，为什么只有机长被判刑？

惨不忍睹：机身烧成了“黑炭”

爆炸发生后，包括当地消防队员在内的千余人到场进行灭火，飞机几乎燃烧成了一个庞大的空壳，燃烧过后的机身已断裂成一段段“黑炭”。

在失事地点方圆百米内，到处都散落着飞机零件和乘客的随身杂物，如鞋袜、皮包、纸张等，现场景象，惨不忍睹。 

客机失事地点距离跑道只有两公里，位于机场铁丝网之外，那里杂草丛生。也就意味着，只要再过几秒钟，飞机就要降落在机场上，乘客就会安全抵达目的地，与亲人团聚。

候机室，他们的亲人正在翘首以盼。

可是一场突如其来的意外，让40多名乘客的生命定格，回家之梦破碎，他们的亲人只能在梦里与他们团聚。

事故发生后，各级部门迅速做出了反应。

武警部队的战士到了，他们的任务是抢救伤员。

殡仪服务车到了，将遇难者的遗体运送到殡仪馆暂时安放。

十几辆急救车到了，将伤者分别运送到当地5家医院进行抢救。

除了抢救受伤者，运走遇难者遗体，就是要弄清事故发生原因。

上百名战士和警察，在事发半小时内赶往现场，他们的任务是寻找飞机的黑匣子。

惊心动魄：飞机一下子就断成两截

空难发生后，所有人都在问： 飞机是如何突然坠机的，在坠机的一瞬间，到底发生了什么事情？机上乘客做出怎样的反应？

幸存乘客甲：“我们当时已经看到了机场，但飞机在降落的过程中，向窗外看了一眼，外面有很大的雾。紧接着，就像地动山摇一般，飞机接触到了地面，我当场失去了知觉。”

乘客乙回忆说，飞机坠地后，仅仅过了几分钟，很多人都没有来得及逃离，机舱内就燃烧起了熊熊大火，求生的本能促使还能行动的乘客们纷纷从断成两截的飞机中逃出来。

有一位乘客说，自己是被人簇拥着推出飞机的，她像做梦一样跑出来一百多米后，发现身后的飞机就起火了，没有出来的乘客，很快被烈火吞噬。

火速营救：54名乘客死里逃生

险情就是命令， 坠机事故刚一发生时，伊春当地的驻军、公安、武警、消防等部队官兵和机场工的作人员、候机接机的群众，加起来至少上千人，大家都迅速行动了起来，很多人都是自发赶去参与救援。

与伊春邻近的城市也派出了两支救护队，在次日凌晨就赶到了现场。

事故发生后的第二天，“8·24”坠机事故官方调查组在伊春成立，与此同时，省里也成立了事故应急处置领导小组。

在地方政府的重视下，伤员救治工作也在有条不紊进行，每个伤员都有一个医疗看护组治疗，制定专门的治疗方案，帮助他们尽快康复，尽量避免因伤致残、因伤死亡。

与此同时，遇难人员善后处理组也迅速成立，伤者、死难者家属的接待和安抚工作在紧张有序进行，确保死者安息，生者情绪稳定。

追究责任：机长齐全军被判刑

空难发生后，机长齐全军很快便被立案侦查。

2013年，齐全军因涉嫌犯“重大飞行事故罪”，在伊春市人民法院开庭进行公开审理。这是中国民航自诞生以来，首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件，可谓是中国飞行员入刑第一案。

飞行员因为事故被判刑，在国际的民航航空史上也并不多见，因此该案受到了媒体的高度关注。

齐全军是山东人，出生于1970年4月份，事故发生时刚满四十岁，是飞行员的黄金年龄，堪称前程似锦。他是空军飞行员出身，后转业到地方航空公司。这次事故中，副驾驶朱建洲丧生，但他只是负了轻伤。

副驾驶朱建洲曾经去美国和新加坡留学学习航空专业的，是一名优秀的专业驾驶员。

出事时，朱建洲刚做父亲不久，空难当天，是他女儿一百天的纪念日，可惜襁褓中的女儿，再也见不到爸爸。

事故调查结果也显示，该航班在下降时，于入口外一千多米处擦到树木，迫降的时候最终导致了坠毁，44名遇难乘客的大部分并非由于迫降本身，而是死于后来的火烧或烟熏。

根据飞机降落时机长、副驾驶和塔台之间的通话记录和现场调查结果，法院认定机长有罪的几条依据是：

第一，当时飞机已经低于标准高度，但机长仍然指示降落。

第二，机组人员无视航空安全条例规定，在连机场跑道都没有看清，并不具备着陆条件的情况下，选择了强行着陆。

第三，当飞机系统出现高度提示后，机长没有采取复飞措施，导致飞机撞击地面，酿成惨剧。

第四，客舱中的一些行李物品放置不规范，导致飞机坠地后，砸中了部分乘客，乘客倒地后又阻碍客舱通道，导致其他乘客失去逃生的机会。

第五条，机长齐全军在飞机坠地后，竟然自己逃离了现场，没有尽到自己应尽的责任，留下重伤的副驾驶员，甚至在其呼救情况下，也没理会。

第六，河南航空没有对机长进行有效监管，也未对机长的关键技术不足等问题进行纠正和指导。

2014年12月19日，伊春区法院一审以重大飞行事故罪，判处齐全军有期徒刑3年。

人们注意到，审理过程中，被告齐全军的表现有些不同寻常。

起诉书宣读之后，按照程序，审判长询问齐全军，对起诉罪名是否存有异议，齐全军不假思索地回答：“有异议”。

审判长又接着问齐全军是否自愿认罪，齐全军马上回答说：“法庭还没审判，我认什么罪？”

宣判之后，齐全军果然不服判决，当庭表示要提出上诉。

对于他的这个决定，外界普遍感到不解。

其实从羁押这个角度来看，他根本无需上诉，因为在空难发生后，齐全军已经被刑事拘留，在宣判的时候，羁押时间已经超过了三年。按照法律羁押一日折抵刑期一日的规定，他等于已经服满了三年刑期，不必再选择上诉，就能恢复自由。

那齐全军为什么还要上诉？

除了齐全军认为自己“无罪”，还有其他的客观因素。他当时才40多岁，正是一个飞行员的黄金时间，如果被判刑，就要告别飞行职业，这对一个飞行员来说是很难接受的，那样就无法实现人生的最大价值。

如果能改判无罪，自己就可以继续从事热爱的事业。因此，齐全军才不惜代价，要打这场几乎没有胜算的官司。

之所以说没有胜算，是因为有关部门专家组成的调查组得出的结论，是严肃、认真、严谨、权威的，一定经得起时间考验，想要推翻，谈何容易。

齐全军上诉结果如何，依据又是什么？

不服判决，被告人提出上诉

齐全军的辩护律师张起淮提出的辩护理由如下：

一、报告没有对实施降落时的30号跑道能见度进行认定，事后无法证实能见度观测值2800米是否正确。

二、机场塔台管制员与机组的通话和部分乘客的笔录能够证实，大雾的影响并不是太大，机组是可以看到跑道的。

三、齐全军没有选择安全返航，与领导的要求有直接关系，因为飞机上有要客，返航对航空公司的商业信誉有一定影响。

2015年4月10日，二审宣判结果出来了：一审判决事实清楚，量刑适当，驳回上诉、维持原判。

齐全军的上诉理由是否成立，非专业人士无法判断，但是起诉的五条依据，是无法推翻的——齐全军在飞机坠地后，没有指挥乘客撤离，反而丢下他们，选择独自逃生。

与之形成鲜明对比的是，乘务长卢璐在空难发生时，在第一时间从容指挥乘客撤离，将自身生死置之度外。

乘务长卢璐和丈夫、空乘周宾浩生前在飞机上的合影

在灾难发生后，她指挥时的声音很大，幸存的所有人都对她很深刻的印象。

令人痛心的是，乘务长卢璐刚刚结婚198天，她的爱人也在飞机上，是空乘周宾浩。他们是一对新婚夫妇，新生活刚刚开始。空难后，他们的名字却一前一后出现在VD8387航班的遇难者名单中。

同样临危不惧，指挥乘客撤离的，还有一个人，他是安全员廉世坚。

当时他接到乘务长的指令，试图按照操作规则打开机舱门，但他怎么用力都打不开，因为机舱门已经在外力的作用下变了形。但是廉世坚并没有慌乱，他想办法打开了飞机上的应急出口，告诉乘客不要慌，引导大家有序撤离。

当廉世坚想要打开另一扇门时，发现公务舱里出现了一处大裂口，现场已有部分乘客选择了从此处逃离飞机，他就连忙指挥其他乘客，迅速从该裂口撤离。

在离开过程中，他想起了乘务长，可是无论他怎么呼唤，卢璐也没有回答。原来，此时的卢璐已经被浓烟呛晕，失去了知觉，再也无法起身。

廉世坚这个洛阳小伙，虽然幸存了下来，但他由于他坚持指挥乘客撤离，呼吸了不少有害气体，被送到医院后病情恶化，留下终身残疾。

卢璐的爱人、坐在飞机尾部的乘务员周斌浩也是好样的，他打开了后部舱门帮助乘客撤离，至少有22个人在他的努力下，从后部舱门离开飞机。

就在他指挥乘客逃生时，飞机机舱内火焰忽然猛涨，吞噬了他的身影。

调查报告说，在驾驶室里的机长齐全军，当时并未受什么大伤，副机长朱建洲系着安全带被卡在座位上，因为身上还压着重物，动弹不得。

可齐全军既没有发布迅速撤离指令，又没有去管朱建洲的死活，他直接打开驾驶室自己一侧的活动窗，跳下了飞机。据了解，朱建洲曾经向他发出求救的声音，但他并没有因此停下脚步。

齐全军撤离了，飞机爆炸了，副驾驶朱建洲，机组人员周斌浩，乘务长卢璐等机组工作人员和39名乘客遇难。

二审判决后，齐全军离开被告席时，他把目光投向旁听席上的妻子，停留了两秒钟，然后低头走出法庭。没有人得知他此刻内心的真实想法。

巨额赔偿，怎能抚平伤痕

空难发生后，44位遇难者中，其中有30位的家属，选择了与航空公司签署了和解协议，每个遇难者的家属都拿到了96万元的赔偿金。

根据当时的法规，空难当时的法定赔偿为59.23万元。96万元人民币，已经超过规定的将近两倍，创下了中国民用航空事故的赔偿额之最。

一审开庭时，部分幸存者也出现在法庭现场。

齐全军案第一次开庭的时候，发誓永不再到伊春来的李女士，和当时飞机上的八名幸存者一起租车参加了旁听，他们是从哈尔滨驱车奔波4个多小时，才赶到伊春，参与旁听庭审。

他们来到法院的目的，是想表达他们的诉求，告诉法庭，航空公司才应该承担空难的主要责任。

随着时间的推移，幸存者们对判决结果，早没有了当初的关注。

二审判决后，几位幸存者情绪复杂，刘女士说：“对他（飞行员），根本恨不起来。”

郭先生说：“客观地说，造成这起空难的原因不止一个，齐全军只是其中一个环节。”

幸存者家属张先生说：“但不怪他那是假的，要不是他操作失误，我的媳妇也不会与我阴阳相隔。”

十几位空难幸存者后来自发组建了一个群，时常在里面抒发各自对生活、对人生的感触，相互鼓励和支持，争取康复。

群里的聊天氛围越来越沉寂，有时几个月也没有一点新的内容，仿佛大家都已经选择了遗忘。但空难幸存者周女士的签名仍然是——“我们的伤口，永远无法愈合”。

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评论列表（167条）

方寻冬nf

飞机降落，对能见度有一个要求。能见度低于某个值，规定就不能降落。实际上这个值就像食品保质期一样，并不是真的低了一点就落不下去。不过为了排除人为因素的影响，民航业都把这个标准给定死了，不准违反。有些胆大的机组就图侥幸，强行降落。现在的规矩是，即使你安全落地了，那也是违章，罚。

23小时前

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73

集方EA

机长上诉到底成功没？要客怎么个意思？！

21小时前

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大水萨

能烧成这样明显油还不少，如果是事故迫降，有条件一定会把油消耗掉免得下去一个不小心烧了。

21小时前

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全部9条回复 

愚公

属实的话这人该判三十年。临阵脱逃有辱转业军人的名号。

09-08 09:50

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368

花落花开hua

17小时前

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月之陶

任何职业都有其附加的责任，没有强求机长为了救人付出生命，但是他起码要做到通报事故并协助救援，而不是临阵脱逃。

18小时前

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全部22条回复 

谁用了我的琴潮

有重要客人，才更应该保证安全，不顾安全，冒险强行降落，影响就好了？

09-08 11:13

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158

谁用了我的琴潮

操作失误了，高度不够，应该拉起来绕场，重新降落！不是取消！

3小时前

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一直都下雨就是不晴天

死了。他死了不要紧，带走了那么多无辜的人，唉。

20小时前

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幻海Ns2jQ

这个机长水平很差在深航根本通不过考试放不了机长只能飞副驾驶。没办法新成立的河南航空需要机长才放的。结果一摔把河南航空给摔没了

09-08 10:51

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195

塞若3U

明显感觉机长技术水平有问题，个人感觉是不是没听懂、看懂机上告警提示？是不是没区分好场压高度与海压高度？

23小时前

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2

一个有趣又洒脱的灵魂

他居然还有继续从事开飞机生涯的想法，我的天，出了这么大的事儿，以后他开的航班，哪个不怕死的敢上。 

23小时前

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101

一个有趣又洒脱的灵魂

不用知道航班机长是谁，只要这类人办了这种事还去开飞机，只需要知道他在哪家航空公司上班，就坚决不坐哪家的飞机。

21小时前

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1

百度网友3891569

如果有责任心，一辈子都会有阴影和自责，不可能还敢飞。

21小时前

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2

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有趣的灵魂很难找

有些事说不清楚的，不是说天气不好不降落的。后来是谁让落的。

09-08 11:17

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119

雯博看世界

这个真不知道

18小时前

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zsydkl7

那你问没油怎么飞??错别字也是多。。。

19小时前

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WEFZPC

救人的乘务是好样的，但结果却是夫妻双亡，直接逃离的机长被判刑，结果是身体健康，如果让乘务员的家人再选择一次，会是让他们走，还是救人？

22小时前

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43

遍布天下的雪

这样舍己为人的人值得敬重！

22小时前

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2

超级飓风营救

逃跑是本能

22小时前

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揭觅晴Q7

出了这个事故后哈尔滨飞伊春的航班被永久取消

09-08 07:59

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92

揭觅晴Q7

没有，现在机场还正常运行呢

21小时前

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揭觅晴Q7

没取消前还有不少人坐这趟航班呢，毕竟火车要七小时，汽车要五小时，还是飞机最快

21小时前

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全部6条回复 

淡蓝兔纸2S

 重点是，有要客！！

09-08 10:22

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213

淡蓝兔纸2S

 我更好奇坐民航，能影响该公司商业信誉的要客是什么身份？？？

19小时前

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淡蓝兔纸2S

 应该问题不大，不然不会判三年，毕竟44位乘客因此去世。

22小时前

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全部4条回复 

张介洋

一机之主，落难先逃，你的人品就是冷血不如。

23小时前

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80

大汉拥护者

什么叫本能的跑？机长在训练的时候本身就有责任，有义务对乘客人员的安全负责，出事故后就应该组织人撤离

21小时前

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1

超级飓风营救

飞机停了，他本能的跑

22小时前

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全部4条回复 

思涵宝贝0119

依稀记得这场空难，飞机上有青岛的一家三口，带孩子开学前出去玩玩，结果都没回来，当时开学那天的报纸有个标题是：开学了，同学们等你回来，类似这样的，孩子是个挺可爱的小姑娘

09-08 10:52

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119

米粒沐沐

最不能原谅的是，副驾驶呼救他都不搭理，自顾自的逃离，不能原谅。

23小时前

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94

skycatch

机长不服判决一是可能确实认为自己没做错，二是有可能是作者写的还想追求前程这些问题。

23小时前

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10

大水萨

且看，这事不好说也可能他就是被人甩锅了。

21小时前

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1

骑着破车唱着歌

跑是人之常情！没有必要用道德的标准衡量法律标准！法律应该是最底线标准，而道德标准是高尚的，在生命面前人选择生，我想是大多数人的选择！没必要道德绑架！如果机长不跳窗基本上他也就死在爆炸里了，他死里只不过也就多了一条人命和一个破碎的家而已，他以后也不能从事这个行业了！

22小时前

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43

大老徐110

自己跑是本能。这个不能拿法律和道德去衡量。毕竟人家的命没有卖给航空公司，没有卖给国家！

22小时前

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6

stevejin2015

范跑跑也这么说，纯然忘了自己的责任和使命！

22小时前

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就特么你叫夏洛啊Gz4zN

哎那年伊春也不知道怎么了，乌马河鞭炮厂爆炸，飞机失事

09-08 01:38

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62

阿削

那个鞭炮厂现在是住宅

09-08 10:51

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1

红墨水po

今天才知道真相，当时报道的很潦草

09-08 06:37

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3

金盔甲王1G

飞机驾驶员要负全责的，就是落地早了，其实跑道夜间有地灯的横灯是落地起点直灯是方向，灯是防雾的，就是技术不行叫飞机落在跑道外面的草地上了

22小时前

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3

浪遁扁舟

可能机上有“要客”，“不能”轻易返航是个不容忽视的因素。

09-08 11:19

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128

崔东琦全家火亻七

不知道飞机出事跟要客有没有关系

22小时前

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炸酱面就着大碗茶

学者

这个人还有脸上诉？？？

23小时前

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9

超级飓风营救

他也是个干活的

22小时前

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lji08t

别的不说，副驾驶还向他求救他都能不管不顾自己跑了，真是无语。

23小时前

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36

在七宝古镇微笑的木瓜

你无语就对了，几秒钟之内，跑个不跑就是生死，他活着这就对了，如果去救副驾驶，他也是死

23小时前

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