航空巨擘陆孝彭
发布时间：2010-10-13 09:16:38
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航空巨擘 一代楷模
2000年10月16日，对许多洪都人来说，都是一个难以忘怀的日子，这天下午，我们尊敬的飞机总设计师陆孝彭同志，因病在北京逝世。噩耗传来，许多人都无法接受这个事实，陆老临去北京前，还特地来到洪都集团的总部大楼，向人们告别，叮嘱助手抓紧完成手头的工作。此前三天，即陆老手术治疗的第二天，还在北大医院向我谈及公司飞机发展的问题。音容宛在，斯人已驾鹤西游。陆老，您如何放得下为之毕生奋斗的航空事业。
作为新中国航空工业的创建者和开拓者之一，陆孝彭同志和千千万万航空工业建设者一样，走过了一条艰苦卓绝的创业之路，可以说，他的经历，几乎就是新中国航空工业创建发展历史的见证。
陆孝彭同志祖籍江苏常州，1920年出生于上海的一个贫寒的知识分子家庭。1936年，还是高二学生的他就参加了南京的爱国学生运动；1937年考入中央大学航空工程系，走上了航空救国之路；1945年，因成绩优秀，被选派到美国麦克唐纳飞机公司实习飞机设计；1946年至1949年，在英国格罗斯特飞机公司从事飞机设计工作。
1949年6月，他断然拒绝了国民党当局要他到台湾去的命令，放弃了英国公司提供的优厚工作待遇，冲破重重阴挠，回到了百废待兴的祖国，投身于新中国的建设。从此毕生致力于新中国的航空事业。1949年9月，陆孝彭分配到上海华东军区航空处研究室，负责机场修理。1956年，中央决定开始自行设计飞机，陆孝彭从北京调到沈阳飞机厂任喷气式教练机歼教1的主管设计师，凭着科学的态度和拼搏精神，创造了在一百天内完成生产图纸、原型机生产和首飞上天的奇迹。1958年，陆孝彭来到洪都机械厂（即洪都--这块英雄城里的热土，结下了40多年的不解之缘。
1960年，我国的国民经济遇到了暂时的困难，强五飞机也被暂停试制工作，濒临夭折的命运。陆孝彭作为强五飞机的设计带头人，奋笔疾书，写下洋洋万字的报告，要求上级批准强五继续研制，终于促使工厂党委做出见缝插针开展研制的决定。陆孝彭同志带领他的13人试制小组，彻底打破设计员、技术员和工人的分工界线，团结一致，通力合作，在上级领导的关心、支持和全厂干部职工的帮助下，我国第一架自行设计制造的超音速强击机--强五飞机于1965年6月4日首飞成功。
强五飞机研制成功以后，陆孝彭没有停止他勇攀航空科技高峰的步伐。在此后的30多年里，为了满足空海军的需求，进一步改进强五飞机的性能，陆孝彭和他的设计队伍不断对其进行改进改型，先后研制了鱼雷攻击机、特种武器机、加大航程机等强五系列型号飞机，使之成为中国空军的主力机种。1985年，强五及其改型机荣获国家科技进步特等奖。在国庆35周年和50周年的两次庆典上，强五飞机都以整齐的编队飞过天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。
陆孝彭为祖国的航空事业鞠躬尽瘁，祖国也给了他高度的评价。1982年，62岁高龄的他实现了多年的夙愿，成为了一名光荣的中国共产党党员，1984年获航空工业部先进工作者称号，1988年被国防科工委授予总设计师荣誉状；1990年由他主持的"变后掠技术研究"课题获国家科技进步二等奖；同年荣获航空界的最高荣誉--航空金奖。1992年，被航空航天工业部授予"有突出贡献专家"称号；1995年被推选为中国工程院院士，2000年8月成为中国工程院资深院士。陆孝彭同志曾担任江西省第四、五、六届政协副主席，并当选为第四、五、六、七届全国人大代表兼任过南昌航空工业学院院长、江西航空学会理事长、江西省科协副主席、航空工业部科技委委员、中国航空学会常务理事等职。
2000年10月16日，对许多洪都人来说，都是一个难以忘怀的日子，这天下午，我们尊敬的飞机总设计师陆孝彭同志，因病在北京逝世。噩耗传来，许多人都无法接受这个事实，陆老临去北京前，还特地来到洪都集团的总部大楼，向人们告别，叮嘱助手抓紧完成手头的工作。此前三天，即陆老手术治疗的第二天，还在北大医院向我谈及公司飞机发展的问题。音容宛在，斯人已驾鹤西游。陆老，您如何放得下为之毕生奋斗的航空事业。
作为新中国航空工业的创建者和开拓者之一，陆孝彭同志和千千万万航空工业建设者一样，走过了一条艰苦卓绝的创业之路，可以说，他的经历，几乎就是新中国航空工业创建发展历史的见证。
陆孝彭同志祖籍江苏常州，1920年出生于上海的一个贫寒的知识分子家庭。1936年，还是高二学生的他就参加了南京的爱国学生运动；1937年考入中央大学航空工程系，走上了航空救国之路；1945年，因成绩优秀，被选派到美国麦克唐纳飞机公司实习飞机设计；1946年至1949年，在英国格罗斯特飞机公司从事飞机设计工作。
1949年6月，他断然拒绝了国民党当局要他到台湾去的命令，放弃了英国公司提供的优厚工作待遇，冲破重重阴挠，回到了百废待兴的祖国，投身于新中国的建设。从此毕生致力于新中国的航空事业。1949年9月，陆孝彭分配到上海华东军区航空处研究室，负责机场修理。1956年，中央决定开始自行设计飞机，陆孝彭从北京调到沈阳飞机厂任喷气式教练机歼教1的主管设计师，凭着科学的态度和拼搏精神，创造了在一百天内完成生产图纸、原型机生产和首飞上天的奇迹。1958年，陆孝彭来到洪都机械厂（即洪都--这块英雄城里的热土，结下了40多年的不解之缘。
1960年，我国的国民经济遇到了暂时的困难，强五飞机也被暂停试制工作，濒临夭折的命运。陆孝彭作为强五飞机的设计带头人，奋笔疾书，写下洋洋万字的报告，要求上级批准强五继续研制，终于促使工厂党委做出见缝插针开展研制的决定。陆孝彭同志带领他的13人试制小组，彻底打破设计员、技术员和工人的分工界线，团结一致，通力合作，在上级领导的关心、支持和全厂干部职工的帮助下，我国第一架自行设计制造的超音速强击机--强五飞机于1965年6月4日首飞成功。
强五飞机研制成功以后，陆孝彭没有停止他勇攀航空科技高峰的步伐。在此后的30多年里，为了满足空海军的需求，进一步改进强五飞机的性能，陆孝彭和他的设计队伍不断对其进行改进改型，先后研制了鱼雷攻击机、特种武器机、加大航程机等强五系列型号飞机，使之成为中国空军的主力机种。1985年，强五及其改型机荣获国家科技进步特等奖。在国庆35周年和50周年的两次庆典上，强五飞机都以整齐的编队飞过天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。
陆孝彭为祖国的航空事业鞠躬尽瘁，祖国也给了他高度的评价。1982年，62岁高龄的他实现了多年的夙愿，成为了一名光荣的中国共产党党员，1984年获航空工业部先进工作者称号，1988年被国防科工委授予总设计师荣誉状；1990年由他主持的"变后掠技术研究"课题获国家科技进步二等奖；同年荣获航空界的最高荣誉--航空金奖。1992年，被航空航天工业部授予"有突出贡献专家"称号；1995年被推选为中国工程院院士，2000年8月成为中国工程院资深院士。陆孝彭同志曾担任江西省第四、五、六届政协副主席，并当选为第四、五、六、七届全国人大代表兼任过南昌航空工业学院院长、江西航空学会理事长、江西省科协副主席、航空工业部科技委委员、中国航空学会常务理事等职。
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