“李晓婷”：七月十一日，我始终不敢相信，不敢确认事件的结果，当事情真真切切地发生在自己身边的时候，才知道我们的力量有多么不堪一击。寒姐，走好，希望身边所有的人都平平安安。明年，我们还要一起毕业!

　　“犀牛夜奔”：每天各种高低挡机动车穿梭在校园里面，罕见留心减速慢行者。下坡不减速，转弯不打灯，各种鸣笛各种不耐烦。

　　“鲁大之声”：校园内要么严禁车辆进入，要么多设缓冲带。

　　大白天怎么会把台阶当成路面呢?”针对车祸的原因，曾有网友质疑。记者走访发现，限速设施成虚设是“7·11”鲁东大学校园肇事案发生的帮凶，7月17日记者在鲁东大学看到，学校又增设了一些安全隔离设施。

　　记者采访发现，在校园内司机把台阶当路面的情况曾经也发生过。地理学院的小李说，有一天傍晚，他曾经看到一辆出租车从台阶上冲下去，“当时司机就是把台阶上的空地看成了路面，径直开了下去，虽然离得比较远，但是车轮撞击台阶的声响很大，而且这一段正好是个下坡，车在拐弯的时候速度大多比较快。”所幸当时没造**员伤亡。

　　7月12日，记者在鲁东大学校园内发现，学校东门是车辆进出校园的主要出入口。在入口处，有一处限速5公里的标志，但据记者观察 ，由于校园内坡路较多，通常只在坡道中间设有1处减速带，很多道路的路口处根本没设置，很多车辆在爬坡和下坡过程中时速明显超过了5公里。一些车辆图方便，直接从入口处驶出，在记者观察的五分钟内，就有三辆车“抄近路”。

　　在校就读的一些学生表示，这样的问题已存在很久了，网友杨卓成在微博上写道：“自 2010年校庆之时，校内取消了许多路障，使很多车辆得以在校内畅行无阻，至今未重建。”

　　7月17日在校园内，记者看到了鲁东大学新增设的路障，在台阶上方的平台上，记者看到马路边缘的路沿石已被喷上黄色，以便提醒过往的车辆不要再看错。据一位负责校园清洁的物业工作人员表示，学校已经开始采取安保措施。

　　与此同时，一些同学呼吁，希望学校可以建立完善的校园行车制度。据一位同学介绍，事故发生前，鲁东大学的校报曾经讨论过关于校园行车的问题，“校园中一些来往的车辆速度总是较快，平时见到就需要躲得远远地。我们觉得，学校应该建立起一套完善的校园行车制度，尽量避免悲剧的发生。”