地名故事361

"没有绥芬河流过的"小城绥芬河

文 雷剑

一个"要用放大镜才能在地图上找到"的中俄边陲小城。如果没有铁路，也许根本不会有这座城市。最初，小城与铁路本无缘；今日，小城正在受考验。

每天上午9点30分左右，都会有一趟"绿皮"火车缓缓驶离绥芬河火车站，它的内饰十分普通，不过列车车头上悬挂着中国国徽。

百年绥芬河

开行5分钟左右，火车穿过桥身镌刻着"1903年造"的铁路桥。这座曾被称为"远东第一桥"的俄罗斯风格铁路桥历尽沧桑。再过几分钟，它会穿过拥有高高穹顶、俄式窗廊的百年绥芬河老火车站，穿过3号洞、2号洞、国境线，驶向不远的俄罗斯小站格罗迭科沃……

19世纪末，沙皇俄国在中国领土上修建了一条以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，连接符拉迪沃斯托克（海参崴）的"中东铁路"。

铁路原本打算在当时的东宁县三岔口修建车站，并以境内水系绥芬河设定了站名。

但在施工时发现，三岔口当地的地质结构不适合修铁路，怎么办？工程师们做主：线路向北移动50多公里选址建站。

这就有了"没有绥芬河流过的"绥芬河站。有了车站才有了小城，依山而建，林木丰茂。

绥芬河市的位置

1903年1月，清政府设立"总理绥芬河铁路交涉局"，绥芬河第一次以一个城市的身份出现在地图上。

18个国家的使节和商贾云集于此

1903年绥芬河站建成，中东铁路开行。

绥芬河站距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内16公里，距俄远东最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里，迅速成为连接东北亚和走向亚太地区的"黄金通道关口"。而作为一个城市的绥芬河，交通、通讯、通商的基础，得以与符拉迪沃斯托克、哈尔滨近乎同步发展。

1923年3月，东省特别区行政长官公署设绥芬河市政分局；1927年4月，国民政府成立东省特别行政区绥芬河市；1933年7月，绥芬河公署成立，隶属伪北满特别区公署。

1930年代，有俄、日、朝、英、法、意、美等18个国家的使节和商贾云集于此，文化和经贸交流异常繁荣活跃，五颜六色的各国旗帜林立市区，时称"旗镇"，获得了"东亚之窗"的美誉。

今日绥芬河

绥芬河，在中国东北边陲最先开通了火车、汽车，最先有了电灯、电话。那时，来自内地和多个国家的商人有1万多人，常年往来于绥芬河与符拉迪沃斯托克之间，从事边境贸易，人称"跑崴子"。一座座俄式建筑，记录了这座小城曾经的繁荣。

东北开放的一扇窗口

改革开放初期，绥芬河还是一个"一条马路、一盏灯，一个喇叭全城听"的万人小城。随着中苏关系缓和，上世纪80年代末，绥芬河市开始与相邻的波格拉尼奇内开展贸易合作。1987年，国务院经贸部授予绥芬河市对苏开展贸易和经济合作的权限。从此，田园般的生活中注入了"国际意识"，贸易一开，绥芬河迅速成为中国东北开放的一扇窗口。

用1000只气压暖水瓶和10万公斤苹果，交换3万公斤比目鱼和5万公斤明太鱼——1987年，中国的绥芬河市与俄罗斯的波格拉尼奇内市，用两张白纸和复写纸完成了第一笔交易。

1987年10月26日，绥芬河中俄边境附近，双方设立一处铸铁手动挡杆，用以规范过境人流和车流，这是绥芬河的第一代"国门"。它见证了绥芬河现代边境贸易的开始。

第一代国门

1991年10月1日，第二代国门落成使用，绥芬河拥有了一座真正意义上的国门。这座集过客、过货和旅游观光为一体的建筑，见证的则是绥芬河口岸的迅速成长。

从上世纪80年代末汽车临时过货运输口岸到1994年成为国家客货运输一类口岸，绥芬河在贸易中迅速成长，一个边陲小镇成为远近闻名的"国境商都"。

第二代国门

2012年8月，绥芬河第三代国门正式开始建设，2014年底新国门建成。

第三代国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，双向8车道通行，国门主体建筑共分九层，气势雄伟。站在新国门塔楼上，可以眺望对岸的俄罗斯和往来中俄两国的车辆、人群，还可以看到手动挡杆的一代国门和已经"退役"的二代国门。

正在使用的绥芬河第三代国门

今天的绥芬河，是中国仅有的两个拥有公路、铁路双一类口岸的对俄口岸之一，也是中俄经贸大省黑龙江最大的口岸，其公路口岸，有24条出入境旅客通道、12条货检进出境通道，口岸年通关能力达到600万人次、车辆55万辆次、货物550万吨。铁路口岸经过多年扩能改造，换装能力达3300万吨。

人人心里都装着买卖

在绥芬河可以用卢布作为流通货币，满大街都是俄语标牌，金发碧眼的俄罗斯人在街道上几乎随处可见。

在绥芬河，几乎人人心里都装着买卖，如果你和一位等红灯的出租车司机在不经意间提起汇率时，多半他会随口说出来，因为他很可能还经营着一家小型贸易公司。

上世纪90年代，俄罗斯轻工产品匮乏，成就了绥芬河的"易货贸易"。不管在街上还是商店，大人小孩见到老外就说"欠欠"（交换之意），随时随地可做买卖。当时绥芬河几乎全民"欠欠"，当地人站在街上用旅游鞋、运动服等轻工产品交换俄罗斯人的手表、呢子大衣、望远镜等物品。

那时候在此地做买卖的，三分之一是本地人，三分之二是外地人。绥芬河每天有一列回俄的列车，乘客全是扛着各种大旅行包满载而归的俄罗斯人。

毕竟是两种不同的语言，不能直接沟通怎么做买卖？有一个计算器就够了。要多少钱，直接按下数字，你来点我来猜，心有灵犀一点通。

为解决散乱无序的交易状态，绥芬河市筹建起一座3000多平方米的五层楼宇，取名青云市场。正是这个拥有560个摊位的市场，让绥芬河一跃成为当时中俄沿边开放地区最活跃的商贸中心之一。

俄罗斯人喜欢来绥芬河购物。"中国商品性价比很高"，俄罗斯姑娘列娜来自俄罗斯海滨城市符拉迪沃斯托克，距离绥芬河约200公里，她常搭乘客车往来两地。

列娜与中国商贩

先购物，再去马克西姆餐厅吃饭，周末的时候可以在绥芬河的电影院看看电影，在酒吧里聊聊天……

流动，是口岸和口岸人的天然基因。

边陲小城拉响疫情警报

2020年4月，世人的目光集聚绥芬河。许多绥芬河人都说，这座小城现在太难了，小小的肩膀扛起了不能承受之重。

疫情来袭之初，绥芬河一直保持着本土病例为零的纪录。如今，往日繁华的口岸，不得不按下客流暂停键。常住人口仅7万的小城成了抗"疫"前线。

客流虽然按下了暂停键，但口岸的窗口职能，依然在发挥着作用。绥芬河是俄罗斯远东地区许多城市的"菜篮子"，这几天，绥芬河的蔬菜大棚里，员工在做好防护的前提下，依然忙碌着，他们种植的蔬菜，将由俄罗斯运输公司协助出口至远东地区。

作为中俄最大的铁路货运口岸站之一，标志着这座城市活力的火车笛声依然不断在小城上空鸣响，一辆辆俄罗斯进境的货运列车，还在承载着两国的经贸往来。

位于绥芬河市的负压帐篷式移动实验室

边陲小城拉响疫情警报，国家和黑龙江省有关部门迅速行动，"外防输入、内防扩散"。

国家卫健委日前已经组派工作组和专家组赶赴绥芬河；一些从湖北归来的黑龙江省医护人员，刚刚结束休整，又重新披上白色"战衣"赶赴口岸一线，为了同胞的健康，为了全球携手抗疫。

"没有绥芬河流过的"小城绥芬河，澎湃着国人关爱的暖流！