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《太平轮》源自真实故事，船老板是蔡康永父亲
《太平轮》源自真实故事，船老板是蔡康永父亲。酿成1949年最大的海难事件的太平轮属于中联轮船公司，经营者是蔡天铎，蔡天铎的儿子正是现在中国台湾的节目主持人、作家蔡康永。 太平轮由美军设计制造，是一种仅供短程使用的运输船，排水量达2489吨。在二次大战时，这种运输船的主要任务是补给中国后方战备生活所需。但日本为了切断补给，往往会集中火力击沉这种运输补给船。所以美军刻意将此种船的船身设计成轻巧单薄，以 -
不太平的“太平轮”
吴宇森导演的《太平轮》，演绎出一曲感人的悲歌，也勾起了人们了解六十多年前太平轮事件的兴趣。 太平轮排水总量2489吨，载重2050吨，乘客可过千，堪称名副其实的豪华巨轮。此轮原本属于太平船坞公司，二战期间用于运输。1948年，国民党军队节节败退。沪台之间的物流业突飞猛进地发展起来。1948年7月14日，上海中联企业有限公司开始支付月租7000美元，租借太平轮，用于台湾和上海之间的往返运输 -
魂断大洋，家人等来李浩民遇难噩耗
抗战才止，内战又起。多事之秋，李浩民审时度势，早已考虑将家庭和生意迁往台湾。抗战胜利后，他已先去台湾经营渔场。但突如其来的 太平轮事件 让他魂断大洋。 太平轮是一艘载重2050吨的大型客货轮，其规模和命运都可说是中国的 泰坦尼克号 。1948年7月上海中联公司花费近7000美元的月租租赁 太平轮 ，负责上海和基隆之间的客货运输。1949年年初，国民党大势已去，越来越多的达官贵人加入了迁台 -
“太平轮”是一艘货船改装的客货轮
太平轮 是一艘货船改装的客货轮。（翻拍自 寻找‘太平轮’ 纪录片中模型） 太平轮 的目的地----基隆港 与 太平轮 相撞的 建元轮 是1919年在挪威建造的货轮 叶伦明是 太平轮 幸存者之一，现定居香港。这是他赴日本旅行的留影 一、对这个世界，我们不知道的世事沧桑、人间悲情究竟还有多少 太平轮 的故事在我们的上一辈和更上一辈的口碑 -
太平轮，为一个亡命天涯的王朝积谷搬仓
太平轮的故事在我们的上一辈和更上一辈的口碑中，或许已经流传过很久，可是在我们的记忆中，它却是一个空白。作为一个标志性事件，沉没于1912年大西洋上的 泰坦尼克 号曾被人们反复提起，借以象征非战争因素下的海难事件。 太平轮，为一个亡命天涯的王朝积谷搬仓 太平轮是一艘载重2050吨的客货轮，原属太平船坞公司，二战期间主要用于运输，功能单一。其命运的捩转始于1948年7月14日。这一天， -
东北失陷后，徐箴携带家眷经海参崴乘轮船抵达中国上海
东北失陷后，徐箴携带家眷，从哈尔滨乘江轮到苏联境内，经海参崴乘轮船抵达中国上海，后取道北京面见张学良。因东北沦陷、父老乡亲身陷水火，二人抱头痛哭。徐箴当即将哈尔滨特区电信局赢利的现金，悉数面交张学良，并提议做抗战经费用。张学良连连称赞： 国难之际，可窥人心，徐公是忠义之人! 徐箴被任命为北平绥靖公署参事，兼任东北电信局局长、北平电话局局长。并充任北平工程师学会主席。此时他与不露身份的共产党员高崇民 -
《太平轮》的幸存者
1949年1月27日，农历腊月二十八，马上就要过农历年了，世界并不安乐祥和，国共内战正酣。4天后，历经3个月的平津战役结束，中共取得了三大战役的胜利，国内局势发生根本性扭转，国民党败局已定。 此时，国统区军心、民心涣散，从政府大员到普通平民都在紧急向台湾转移，一股逃难潮涌动，来往海峡两岸的轮船穿梭不停，最多的一天，高达55艘，但仍然船少人多，一票难求，往往需要人情关系才能买到票或是被通融上 -
民国时期的辽宁省政府主席徐箴与太平轮海难
《太平轮(上)》在抚顺上映后，引起了广大观众的兴趣，抚顺观众纷纷为主演佟大为一口抚顺话而笑场，殊不知，真实的太平轮海难中也有抚顺人，当时大名鼎鼎的徐箴。 一位鲜为人知的曾任民国时期辽宁省政府主席、在抚顺县倡办新学堂的历史人物徐箴，在海上遇难已半个多世纪了。 徐箴1899年出生于新宾县。他出生的第二年，八国联军攻陷北京，一生身处动荡的年代。 民国初年，他在兴京(新宾)县 -
太平轮上遇难的乘客名单
特等舱乘客列表 陆桃仙(女) 周琦琇(女) 邓王氏 (女) 邓林英(女) 潘玉华(女) 王庆镒(男) 徐高树维(女) 徐守勇(女) 徐守正(女) 徐箴(男) 徐守国(女) 俞季虞 (男) 邱仰濬(男) 叶佑炫(男) 叶吴文林(女) 袁元陆(男) 袁承阳(男) 徐张氏(女) 韩 锈(男) -
辽宁省主席徐箴一家在太平轮上遇难
在这艘太平轮上遇难的乘客中有太多当时的名人，山西省主席邱仰浚一家，辽宁省主席徐箴一家，蒋经国好友俞季虞，袁世凯之孙袁家艺，《时与潮》总编辑邓莲溪，还有神探李昌钰之父，龚如心之父等等。南京国立音乐学院院长吴伯超也在船上 。葛克是所有36名幸存者中最知名的一位，当年任国防部参谋少校 [3] 。也有很多人，由于这样那样的原因最后没有坐上死亡之轮，比如星云大师。学者、作家郑培凯 。当时郑培凯全家已经买好了 -
徐箴一家也葬身海底
东北日伪产业接收机关是国民党政府 东北敌伪事业资产统一接收委员会 ，主要成员由东北行辕政治委员会委员、经济委员会委员、国民党中央政府各部(会、署)驻东北特派员、东北各省政府主席、各市市长组成，1946年3月在锦州成立，同年5月移驻沈阳。辽宁省设立了 东北敌伪事业资产接收委员会辽宁分会 ，省辖市、县、旗亦分别设立分会。 到1947年2月， 东北敌伪事业资产统一接收委员会 完成接收任务量的80 -
徐箴，字士达
徐箴，字士达，1899年生。1916年在王彤轩( 九一八 事变后，辽宁省民众抗日自卫军副总司令)举办的小学任教。后被兴京县监督邹健鹏保送出国留学，到日本仙台高工，攻读电气专科。1923年毕业回国，被新成立的奉天市政公所聘为事业科科长，1924年负责设计、指挥了奉天第一条有轨电车线路的建设，1925年通车，他也被任命为第一任电车场场长。 张学良为抵制日本垄断的南满铁路，调徐箴去吉林负责修建吉
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